A fékzaj és az egyenetlen kopás diagnosztizálása: A rugó meghibásodása és a fékdob -kikerekedése-a fékpofák élettartamára gyakorolt ​​hatásának elemzése

A rugó meghibásodása folyamatos ellenálláshoz és túlmelegedéshez vezet, ami 30%-kal-50%-kal lerövidíti a fékpofák élettartamát; a fékdob nem gömbölyűsége időszakos ütést és egyenetlen kopást okoz, ami felgyorsítja a helyi kopást, és nagyfrekvenciás, rendellenes zajokat vált ki; mindkettő gyakran egyidejűleg fordul elő, ami a fékteljesítmény romlásához és idő előtti meghibásodásához vezet.

• Rugóhiba (rugó visszaállítása/rugó visszaállítása):Az elégtelen vagy törött rugóerő megakadályozza, hogy a fékpofák kioldás után azonnal lekapcsolódjanak a fékdobról, ami folyamatos súrlódási ellenállást eredményez. Következményei a következők: a súrlódó felület hőmérsékletének meredek emelkedése (fékdob túlmelegedése), a súrlódó anyag megkeményedése, ablációja vagy leválása a magas hőmérséklet miatt, az effektív vastagság abnormálisan gyors csökkenése és jelentősen lerövidült az élettartam; tompa súrlódási hang vagy égett szag kíséri.
• A fékdob nem-kereksége-(túlzott ovális/kúpos):A forgás során a sugár időszakos változása arra kényszeríti a fékpofákat, hogy ismételten „ütődjenek{0}}”, ami pulzáló egyenetlen kopást okoz. A következmények a következők: hullámos vagy egyenetlen kopás a cipő felületén (egyoldali átkopás), a súrlódási együttható ingadozása, ami csikorgó/csengő hangot okoz; a lokalizált feszültségkoncentráció felgyorsítja az anyag kifáradását és repedezését, csökkenti a teljes élettartamot és instabil féknyomatékot okoz.

• Zajtípusok:A rugóhiba gyakran folyamatos alacsony{0}}frekvenciás súrlódási zajként vagy magas{1}}hőmérsékletű fütyülésként jelentkezik; a gömbölyűség-kifelé -gyakran időszakos "csörgő" hangként vagy magas-frekvenciájú csikorgó hangként jelenik meg, amely a kerék sebességével változik.
• Viselési minták:A rugó meghibásodása a fékpofa egyenletes elvékonyodásában vagy az élek elfeketedésében nyilvánul meg; A ki-a gömbölyűség a fékpofa felületének egyenetlenségében, egyoldalú kopásban vagy spirális hornyokban nyilvánul meg.
• Kísérő jelenségek:A rugó meghibásodása gyakran abnormálisan forró kerékagy/fékdob és nagy menetellenállással jár; A ki-az-kikerülés gyakran a fékpedál lüktetésével és a jármű fékezés közbeni húzásával jár együtt.

• Ellenőrzési szabványok:Használjon mérőórát a fékdob kerekségének mérésére (általában a határ 0,15–0,25 mm vagy annál kisebb, járműmodelltől függően). Ellenőrizze, hogy a visszatérő rugó szabad hossza és rugóereje megfelel-e az eredeti gyári előírásoknak.
• A kezelés alapelvei:A meghibásodott rugókat párban kell cserélni, és a vezetőszerkezetet meg kell tisztítani. A kerek fékdobokat fúrni és javítani (ha a falvastagság megengedi) vagy közvetlenül ki kell cserélni. Szigorúan tilos csak a fékpofákat cserélni anélkül, hogy a dob külső-ki-felületét kezelné; különben az új fékpofák gyorsan újra elkopnak.
• Rendszer korreláció:A hibaelhárítás során egyidejűleg ellenőrizze, hogy a fékkerék-henger dugattyúja nem szorult-e be, és nem deformálódott-e az alaplemez konzolja, hogy elkerülje a hiba megismétlődését egyetlen alkatrész cseréje után.