A tengelykapcsoló megcsúszásának tünetei és okai

1.Gyenge indítási teljesítmény, ha a motor fordulatszáma és a jármű sebessége megszakadt

Kapcsolja be az első fokozatot, és lassan engedje fel a tengelykapcsoló-pedált félig{0}}lekapcsolt helyzetbe; a jármű lassan indul, és a pedál jelentős felemelése szükséges a mozgáshoz. Eközben a motor fordulatszáma érezhetően nő, de a jármű sebessége rendkívül lassan emelkedik, ami egy jelenséget mutat"motor zúg, miközben a jármű alig mozog".

2. Lassú gyorsulás menet közben szárnyaló motorfordulatszám mellett, de nincs tolóerő

Közepes vagy magas sebességfokozatban történő vezetésnél a gázpedál erős lenyomása a fordulatszámmérő tűjének gyors ugrását idézi elő, de a jármű sebessége nem növekszik szinkronban, sőt rövid időre meg is állhat. Előzés közben lassú a teljesítményreakció, ami lehetetlenné teszi a normál gyorsítást.

3.Súlyosodó tünetek hegymászás/nagy terhelés közben, égető szag kíséretében

Teljesen megrakott járműnél vagy hegymászásnál a megnövekedett terhelés miatt a csúszás hangsúlyosabbá válik: a motor zúg, de a jármű sebessége csökken. Súlyos esetekben a tengelykapcsoló tárcsán kialakuló súrlódás következtében fellépő magas hőmérséklet aégő gumiszag-a kuplungtárcsa erős kopásának egyértelmű jele.

4. Késleltetett erőkapcsolás sebességváltás után

Sebességváltás és a tengelykapcsoló-pedál elengedése után a jármű nem kap azonnal erőt, és 1-2 másodperces szünetet kell tartania a gyorsítás előtt. Egyes modellek enyhe rázkódásokat is tapasztalhatnak, és az üzemanyag-fogyasztás megmagyarázhatatlanul megnövekszik (az erőkiesés a motor nem hatékony működéséhez vezet).

1. Kopott vagy sérült tengelykapcsoló tárcsa (a leggyakoribb ok)

• A tengelykapcsoló tárcsa súrlódó betétje a határig elkopott (maradék vastagság < 3 mm), vagy a szegecsek szabaddá válnak, ami a súrlódási együttható éles csökkenését eredményezi.
• A súrlódó bélés olajjal szennyezett (a motor hátsó főtengely-tömítéséből vagy a sebességváltó bemeneti tengelyének olajtömítéséből való szivárgás miatt a motorolaj beszivárog a súrlódó felületbe), ami a súrlódás teljes elvesztéséhez vezet.
• A súrlódó bélés megégett, megrepedt vagy levált, és nem kapcsolódik hatékonyan a lendkerékhez és a nyomólemezhez.

2.A nyomószerkezet meghibásodása elégtelen nyomólap erővel

• A membránrugó elfáradt, deformálódott vagy elveszti rugalmasságát, vagy a rugós ujjak magasságkülönbsége meghaladja a 0,5 mm-t, ami miatt a tengelykapcsoló tárcsát nem szorítja szorosan a lendkerékhez.
• A tekercs{0}}rugós tengelykapcsolók tekercsrugói eltörnek vagy egyenetlen rugalmassággal rendelkeznek, ami a nyomólap szorítóerejének csökkenéséhez vezet.

3.A kioldó mechanizmus meghibásodása, ami megakadályozza a tengelykapcsoló teljes bekapcsolását

• A kioldó csapágy beragadt vagy nem jön vissza megfelelően, folyamatosan a membránrugóhoz nyomódik, és megakadályozza, hogy a nyomólemez teljesen visszaálljon, hogy rögzítse a tengelykapcsoló tárcsát.
• A tengelykapcsoló-pedál szabad mozgása túl kicsi, ezért a kioldóvilla félig{0}}oldott állapotban marad, és"félig{0}}eljegyzett csúszás".

4. Nem megfelelő működés vagy módosítás (emberi tényezők)

• A hosszú-félig-kapcsolt vezetés, a gyakori agresszív indítás és a túlterhelés felgyorsítja a kuplungtárcsa kopását.
• A tengelykapcsoló terhelési határértékét meghaladó nyomatékkal módosított járművek a tengelykapcsoló tárcsa túlterhelési csúszását okozzák.