A fékdob a dobfékrendszer egyik alapvető alkotóeleme, és azt haladéktalanul meg kell vizsgálni és ki kell cserélni, ha a következő feltételek fordulnak elő.
Ezeket a feltételeket három kategóriába sorolhatjuk: látható károsodás, rendellenes vezetési szenzáció és megelőző csere a futásteljesítmény vagy az idő alapján.
1. látható kár (az ellenőrzés során felfedezték)
Repedések vagy súlyos kopás:
- Repedések:Ez a legveszélyesebb állapot. Bármely repedés, akár felületes, akár behatoló, azonnali cserét igényel. A fékezés során előállított hő és nyomás repedéseket okozhat, ami a fék dobjának pillanatnyi összetörése és a fékezési képesség teljes veszteségéhez vezethet.
A kopás meghaladja a határértéket:Minden fékdobnak a belső részén "maximális megengedett átmérője" van (pl. Max Ø 200,00 mm). Minden fékezési művelettel a dob mérete növekszik. Mérje meg a belső átmérőjét egy féknyereggel. Ha meghaladja ezt a határértéket, akkor a dobot ki kell cserélni. A folyamatos felhasználás csökkentheti a fékteljesítményt, a túlmelegedést vagy akár a repedést is.
Mély hornyok vagy súlyos karcolások:
Ha a fékdob belső felülete nem sima, hanem mély hornyokkal vagy karcolásokkal rendelkezik, a késvágáshoz hasonlít, ezt általában az okozza, hogy a fékbetétet a határig viselik, a fém hátlemez belsejében dörzsöli a dobot (általában "vascsiszoló vas" néven ismert). Ez nemcsak károsítja a fékdobot, hanem rendkívül veszélyes is.
Hőkárosodás:
- Kék foltozás vagy elszíneződés:Sötétkék vagy lila - kék foltok jelennek meg a fékdob felületén. Ez azt jelzi, hogy a fékdob súlyosan túlhevik (pl. A fékbetét reteszelése vagy hosszabb, nehéz fékezése miatt). A magas hőmérséklet miatt a fém enyhül, csökkentve annak keménységét, és jelentősen rontja a fékteljesítményt és a biztonságot.
- Súlyos deformáció és - - kerekség:A túlmelegedés a fékdob deformálását is okozhatja, és elveszíti a tökéletes kerek alakját. Míg a deformáció a dob unalmasával korrigálható, ha a deformáció túlzott, vagy a falvastagság közeledik annak határához, a csere szükséges.
2. Rendellenes vezetési érzések (szubjektív)
Rendellenes fékezés vagy járműtest:
- Fékpedál vagy kormánykerék rezgése: Ha úgy érzi, hogy egy pulzáló fékpedál vagy erőszakos járműtest vagy a kormánykerék rezgése fékezéskor, akkor ez valószínűleg annak köszönhető, hogy a fékdob deformálódik és a túlmelegedés miatt kerekről van kimenetel. Ahogy a {- kerek fékdob - out - kiforgat, a fékbetétek szakaszosan érintkeznek vele, és impulzusos fékerőt generálnak, amelyet rezgésként visszajuttatnak a pedálhoz.
- Fék húzás: Fékezés közben egyenesen előre haladva a jármű észrevehetően az egyik oldalra húzódik. Ennek oka lehet az egyik oldalon lévő fékdob (vagy fékpad) problémája, ami a bal és a jobb kerekek közötti fékezési erő egyensúlyhiányát eredményezi.
Rendellenes zaj:
Fékezéskor éles, fémes sikító hangot hallunk. Ez általában egy figyelmeztetés a fékbetét kopásjelzőjéről, és arra készteti Önt, hogy cserélje ki a fékbetéteket. Ha azonban figyelmen kívül hagyják, és folytatja a vezetést, nehéz, kaparó hangot eredményez, ez a "vascsiszoló vas" és a fékdob károsítása. A sérült alkatrészt azonnal ellenőrizni és cserélni kell.
Csökkent fékezési teljesítmény:
A fékek "lágynak" érzik magukat, észrevehetően elégtelen fékerőt, és a jármű leállítása érdekében mélyebb erőt igényelnek. Noha ezt különféle tényezők okozhatják (például a fékfolyadékkal vagy a főhengerrel kapcsolatos problémák), a túlzott fékdob kopás és üvegezés, amely csökkenti a súrlódást, szintén gyakori bűnösök.
3. Megelőző csere és ajánlások
- Cserélje ki párban:Erősen javasoljuk, hogy egyidejűleg cserélje ki mind a bal, mind a jobb fékdobot. Még ha csak egy oldal sérült is, a legjobb, ha mindkettőt kicseréli a tökéletes fékezési egyensúly biztosítása érdekében. Csak az egyik oldal cseréje okozhatja a fékek eltérését.
- Cserélje ki a fékbetéteket:A fékdobok cseréjekor új fékbetéteket is telepítenie kell. Ezzel szemben, ha csak a fékbetéteket cseréli, akkor ellenőriznie kell a fékdobokat is. Ha a fék dobjait hornyolják vagy kopnak, az új fékbetétek nem fognak megfelelően illeszkedni, ami rossz fékteljesítményt és az új párnák gyorsított kopását eredményezi.
- Rendszeres ellenőrzés:Javasoljuk, hogy egy szerelő legyen, vegye le a gumiabroncsokat, és ellenőrizze a fékdobokat és a párnákat 10 000–20 000 kilométerenként vagy minden szolgáltatás során. Ez a legmegbízhatóbb biztonsági intézkedés.
A fékrendszer az életed, és nem tolerálják a gondatlanságot. Ha észreveszi a fenti problémákat, azonnal látogasson el egy professzionális javítóműhelyre az ellenőrzés és a csere céljából. Ne késlekedjen, és ne támaszkodjon semmilyen esélyre.
